FLM Débat : Lutter contre les émissions des voitures dans les zones urbaines : Décaler, éviter, améliorer

Les externalités environnementales liées à l’utilisation de la voiture représentent un coût important pour société. A partir d’une enquête transport représentative de la région parisienne, nous étudions pour dans quelle mesure l’utilisation de la voiture pourrait être déplacée vers des modes à faibles émissions, évitée grâce au télétravail, ou  améliorés via une transition vers les véhicules électriques. Selon notre analyse de scénario sur la base de données contrefactuelles sur les temps de trajet pour 45 000 trajets en voiture observés, 40 % des trajets en voiture les utilisateurs pourraient raisonnablement passer au vélo électrique principalement ou aux transports en commun  dans quelques cas avec une augmentation du temps de trajet d’une minute par jour en moyenne. Un tel transfert modal réduirait d’environ 15 % les émissions de CO2 et de polluants locaux liés à la mobilité quotidienne, générant des bénéfices pour le climat et la santé d’environ 140 millions d’euros par an. Incapacité entreprendre un report modal est associé au fait d’habiter en grande couronne, d’être à la retraite, être un homme et avoir un revenu élevé. 5 % supplémentaires des émissions totales pourraient être évitées si tous les individus « dépendants de la voiture » ​​capables de travailler à domicile le faisaient pendant deux jours la semaine. Maintenir la demande d’infrastructures de mobilité et de transport public fixe, atteindre une plus grande réduction des émissions nécessiterait d’améliorer l’utilisation de la voiture via une transition vers l’électrique Véhicules.