Une analyse coûts-avantages des véhicules électriques à pile à combustible.

Résumé Cette étude développe un cadre cohérent pour comparer les FCEV avec les ICE (ignition combustion engine) à essence et applique ce cadre au marché allemand sur la période 2015-2050. En tant que telle, elle prévoit : - La formulation d'une analyse coûts-avantages appropriée, y compris la définition du coût de réduction des émissions pour la technologie de l'hydrogène. - La simulation des résultats selon diverses hypothèses technologiques et de coûts. - L'identification des principales questions conceptuelles pour faciliter les développements analytiques. Les sources utilisées dans l'analyse sont basées sur une mise à jour des études industrielles précédentes. La principale conclusion est que le FCEV pourrait être une alternative socialement bénéfique pour décarboniser une partie du parc automobile allemand prévu à l'horizon 2050. Le coût de réduction correspondant se situerait dans une fourchette de 50 €/t CO2 à 60 €/t CO2. Cette fourchette est plus élevée que l'estimation actuelle du coût normatif du carbone tel qu'exprimé dans Quinet (2009 et 2013), qui est d'environ 30 €/t en 2015. L'écart n'est pas pour autant négligeable. Nous identifions les conditions de marché et de coût qui permettraient de réduire cet écart. La méthodologie utilisée dans cette étude pourrait être élargie pour intégrer deux questions en suspens relevées dans la littérature pour le déploiement réussi du FCEV : - Rendre le déploiement du FCEV endogène et dépendre des instruments publics et privés qui pourraient induire la diminution des coûts et l'acceptation de la technologie FCEV par les consommateurs. - Concevoir un cadre institutionnel approprié pour promouvoir la coopération en vue de la fabrication de véhicules électriques à cycle combiné, de la production d'hydrogène sans carbone et de l'investissement dans la distribution d'hydrogène. Les coûts initiaux irrécupérables nécessaires à l'investissement ne peuvent pas être récupérés par le pur comportement d'équilibre du marché. Cette étude fournit déjà un ordre de grandeur pour quantifier ces questions.