Comment fermer la boucle du platine provenant des pots catalytiques des poids lourds ?

Résumé La question de la récupération du platine sur les pots catalytiques des véhicules lourds se pose pour des raisons économiques (forte valorisation due à la présence non négligeable de platine qui coûte environ 30 €/g), environnementales (la faible concentration de platine dans les mines (inférieure à 10 g/t) nécessite une forte consommation d'énergie), sociales (les conditions d'exploitation des minerais sont de plus en plus drastiques) et géostratégiques (plus de 90% du stock de platine est situé en Afrique du Sud et en Russie). Même si certaines filières marginales existent, le taux de collecte du platine des pots catalytiques en Europe reste faible (environ 50%) alors que l'efficacité du recyclage est élevée (environ 95%). Les véhicules lourds n'étant pas concernés par une directive sur la fin de vie contrairement au secteur automobile soumis à la directive VHU, l'objectif de ce travail de recherche appliquée est d'évaluer l'impact d'autres leviers d'action pour boucler la boucle des pots catalytiques des véhicules lourds qui contiennent une plus grande quantité de platine que ceux des voitures. Jusqu'à présent, un certain nombre de problèmes qui doivent encore être abordés pour fermer la boucle du platine ont été soulignés dans la littérature, mais il y a un manque de proposition d'amélioration opérationnelle ou de simulation pour voir des scénarios "what if", et donc évaluer l'impact de différents changements. En effet, même si la recherche sur la gestion de la fin de vie fait l'objet d'une littérature abondante, il n'y a toujours pas d'étude approfondie sur la manière d'améliorer efficacement la collecte, la récupération et l'efficacité globales de la fin de vie du platine provenant des convertisseurs catalytiques des poids lourds. Ainsi, de nouvelles idées sont nécessaires pour aborder et surmonter les obstacles, systématiquement analysés dans l'état de l'art précédent, à une économie circulaire efficace du platine. Dans cette optique, les principaux objectifs de ce travail sont doubles, (i) construire une méthodologie qui vise à évaluer l'impact des différents leviers d'action sur la route vers l'économie circulaire, (ii) expérimenter l'approche proposée à travers une étude de cas industrielle significative d'un fabricant désireux de savoir comment fermer la boucle de son produit contenant des matières premières précieuses, afin de bénéficier de retombées économiques et environnementales. Par le biais de modélisations et de simulations MFA et SD, des leviers d'actions prometteurs (ex : re-design pour faciliter la récupération en fin de vie, offres de reprise et de remanufacturation, produit en tant que service, taux de recyclage obligatoire) seront analysés. De plus, des méthodes de prospective seront utilisées pour définir des scénarios pertinents et réalistes. L'approche développée permettra d'évaluer la contribution des différents leviers d'action dans la " fermeture de la boucle " en considérant simultanément les paramètres environnementaux et économiques. Dans cet article, nous tenterons de résumer les enjeux de la valorisation du platine des véhicules lourds en fin de vie, d'expliquer en détail l'approche et de présenter les premiers résultats d'application. La méthode proposée se compose de cinq étapes. La première étape consiste à modéliser la situation actuelle (définition du champ d'application, des limites de l'étude, identification des parties prenantes, représentation de la chaîne de valeur). La deuxième étape concerne l'identification et la sélection des leviers d'action prometteurs et possibles. La troisième étape concerne l'élaboration de scénarios. La quatrième étape est la réalisation de simulations. La dernière étape est l'analyse et la présentation des résultats afin de recueillir les réactions des acteurs. L'impact plus large de ce travail sera de fournir de nouvelles idées significatives pour les praticiens industriels sur les mécanismes pour maintenir le dépôt de platine contenu dans le convertisseur catalytique en Europe et donc de sécuriser la chaîne d'approvisionnement. En tant que tel, il représentera une contribution précieuse à la durabilité des ressources pour le secteur européen du platine à la lumière de l'économie circulaire.