Les véhicules autonomes " surfent-ils " dans un océan bleu ?

Résumé Cet article vise à identifier les adhésions aux propositions des véhicules autonomes (AV) par rapport aux véhicules traditionnels (TradV) en utilisant les modèles théoriques du cadre des quatre actions de la stratégie de l'océan bleu et de la courbe de valeur (Kim & Mauborgne, 2005) et de l'innovation perturbatrice (Christensen, 1997). Plus précisément, elle vise à dessiner de nouvelles courbes de valeur pour les AV par rapport aux TradV en considérant les AV comme un service et comme un produit. En ce qui concerne la méthodologie, cette étude est classée comme qualitative, empirique et descriptive avec une collecte de données via des questionnaires ouverts auprès de spécialistes des AV en France, en Belgique et au Brésil et analysée par une analyse de contenu (Bardin, 2010). Les résultats indiquent l'arrivée d'un " nouveau " concept de véhicule qui comprend : différentes formes de propriété. du temps libre pour les utilisateurs (pas de conduite nécessaire). ". l'intégration sociale des personnes âgées et handicapées. En somme, des facteurs qui entraîneront l'extinction de certains marchés et la création d'autres. Les courbes de valeur des AV présentent des caractéristiques différentes de celles des TradV, en ce sens que les principaux éléments à réduire sont : l'intervention humaine, la propriété, les services connexes et les accidents. Les éléments à éliminer (à des niveaux d'automatisation plus élevés) sont : les composants de la voiture comme le volant et les pédales, les rétroviseurs, le permis de conduire, la responsabilité du conducteur, ainsi que le fait que les sensations de conduite et le contrôle du véhicule par le conducteur tendent à disparaître. Il est également question de l'environnement commercial du véhicule et des services connexes qui pourraient disparaître, tels que : les concessionnaires automobiles, les auto-écoles et les stations-service. D'autre part, des aspects tels que : le confort, la relaxation, la fluidité de la conduite et l'efficacité du timing seront soulevés. On y verra également la création d'un nouvel usage du temps, la reconfiguration du design et de la mobilité pour d'autres publics.