Les comportements de (im)mobilité quotidienne en France : Une application des modèles d'obstacles.

Résumé Notre approche consiste à améliorer la caractérisation des déterminants de la mobilité déclarée sans éliminer les individus qui n'ont effectué aucun déplacement pendant la période de référence. Les facteurs sociodémographiques qui influencent la décision d'être mobile (par opposition à ne pas faire de déplacement) ne sont pas nécessairement les mêmes que ceux qui influencent l'intensité de la mobilité chez les individus mobiles. Ce document contient une évaluation des modèles de haies par rapport aux modèles de régression plus simples. Pour les modèles économétriques de décision en deux parties (modèles hurdle et de type II), nous nous concentrons sur les facteurs qui influencent, premièrement, la décision de voyager, et deuxièmement, le niveau de mobilité. Nous considérons le nombre de déplacements et le budget de distance quotidien déclarés par les répondants à l'enquête sur les déplacements des ménages qui a été réalisée par téléphone dans la région Rhône-Alpes entre 2012 et 2015. L'objectif est d'améliorer notre compréhension des déterminants de l'immobilité et d'estimer une fonction qui lie le niveau de mobilité quotidienne aux caractéristiques socio-économiques étant donné qu'une proportion importante de la population enquêtée (9 %) a déclaré ne faire aucun déplacement.