Gestion de la demande de transport dans un territoire défavorisé : Une étude de cas dans le Nord de la France.

Résumé RésuméDans cet article, nous étudions le choix modal dans un ancien bassin minier du nord de la France. Il s'agit d'une zone défavorisée faisant l'objet de nombreuses stratégies de régénération axées sur des projets urbains, tels qu'une nouvelle infrastructure de transport public. La part des transports publics urbains y est de 3 %, alors que la moyenne nationale française est de 10 %. De manière surprenante, cette part ne change pas proportionnellement selon le contexte urbain ou rural. Ce territoire présente également des caractéristiques socio-économiques et d'aménagement du territoire particulières. Sur ce territoire particulier, existe-t-il un potentiel pour orienter la gestion de la demande de transport vers une mobilité plus sobre en carbone ? Si oui, quelle stratégie mettre en place ? Nous estimons un modèle de choix de mode avec une spécification logit emboîtée pour quatre modes : conducteur de voiture, passager de voiture, transport public et marche. Nous calculons ensuite les élasticités de la demande par rapport au prix et au temps pour analyser les solutions de mobilité. Nous simulons l'impact de différentes politiques de transport pour faire évoluer les comportements de mobilité vers des solutions plus durables. Les résultats montrent une forte inertie de la demande d'utilisation de la voiture. Seules les politiques de mobilité extrêmes conduisent à une augmentation significative de la part des transports publics. Les variables économiques conventionnelles ne sont pas suffisantes pour augmenter la demande de transports publics. D'autres outils doivent être mis en œuvre. Les tarifs sociaux semblent être une solution pertinente.