L'effet causal des investissements en infrastructures sur l'inégalité des revenus : Evidence from US States.

Résumé Grâce à l'utilisation de données au niveau des États américains à une fréquence annuelle de 1976 à 2008, cet article documente un effet causal des investissements en infrastructure, en particulier les dépenses publiques pour les autoroutes, sur l'inégalité des revenus. Le nombre de sièges au sein du Comité des crédits de la Chambre des représentants des États-Unis sert d'instrument valide pour identifier les variations quasi-aléatoires des dépenses routières au niveau des États. Lorsqu'un État donné gagne un membre supplémentaire de la commission, ce qui est plutôt exogène, de nouvelles subventions fédérales sont allouées à cet État, ce qui a pour conséquence que le gouvernement de l'État réduit ses dépenses d'investissement dans les autoroutes. En d'autres termes, un effet d'éviction du financement fédéral pour l'investissement des États dans les autoroutes est en jeu. La principale contribution de ce document est de montrer que de telles réductions des dépenses routières à l'initiative des comités provoquent une augmentation de l'inégalité des revenus sur un horizon de deux ans. En outre, nous montrons que les salaires versés pour les emplois dans le secteur de la construction présentent une corrélation positive et forte avec les dépenses en autoroutes au niveau de l'État. Cela fournit une preuve supplémentaire que le secteur de la construction joue un rôle important dans le canal de transmission entre une augmentation des dépenses de l'État pour les autoroutes et une réduction de l'inégalité des revenus.